Retrouvez le texte de mon intervention lors du dernier Conseil municipal
En présence de M. le Préfet de Région et de M. le Préfet des Landes, nous avons le grand plaisir d'inaugurer ce bel équipement au coeur du futur éco-quartier du Peyrouat
1ère réalisation du programme de rénovation du Quartier Nord, je suis particulièrement heureuse d'inaugurer la cour d'école en compagnie de mon adjointe à l'éducation Eliane Darteyron.
Demain soir, la présidente de l’agglomération proposera aux élus de choisir Véolia comme prestataire du réseau de transport urbain.
« La fréquence des bus augmentée »
Article Sud Ouest du mardi 13 septembre 2011 – par Pierre Sabathié
Le TUM (transport urbain du Marsan) vit sa dernière saison. À l’horizon du mois de juillet 2012, le réseau va connaître une véritable révolution. D’un point de vue politique bien sûr en passant à un mode de gestion par délégation de service public (lire par ailleurs). D’un point de vue pratique, surtout pour les usagers qui devraient être davantage incités à laisser la voiture et prendre régulièrement le bus. C’est en tout cas le vœu des élus de Marsan Agglomération qui ont voté à l’unanimité le futur plan de déplacement.
Si la majorité des membres valide demain soir en conseil communautaire le choix de Véolia, les tournées actuelles disparaîtront au profit de sept nouveaux circuits.
1 – Toutes les quinze minutes sur deux lignes
Le principal, la ligne A, part du centre de secours (service départemental d’incendie et de secours), dessert l’hôpital, le stade, le centre-ville, la clinique des Landes, et pourrait s’achever, dans un second temps, au futur centre commercial, route de Grenade.
L’autre ligne de nervure démarre à la base aérienne, passe par le quartier Peyrouat et le centre-ville, dessert le quartier de la résidence Aquitaine et Lubet-Barbon, et termine à l’usine Delpeyrat.
Pour ces deux lignes, la fréquence des bus est de quinze minutes aux heures de pointe, toutes les trente minutes aux heures creuses, de 7 h 30 à 19 h 30. Sachant qu’aujourd’hui, il faut compter près de trois quarts d’heure entre chaque passage d’un bus du TUM, quel que soit le circuit emprunté.
2 – Cinq autres lignes sur l’ensemble du territoire
Deux autres lignes, qualifiées de structurantes, ont été tracées pour desservir les principaux axes de l’agglomération. La ligne C partira de Coumassotte, passera par le centre-ville via les arènes et ralliera Vignau par Despiau. Le départ de la ligne D est fixé à la gare SNCF, son arrivée au niveau du secteur Battan. Les bus passeront toutes les trente minutes sur ces deux lignes.
Enfin, trois lignes dites de maillage complètent le réseau. La ligne E baptisée Europe dessert toute la partie nord-ouest de l’agglomération jusqu’au centre-ville, à raison d’un passage toutes les heures. La ligne F (Marjolaine) permet de rallier la clinique des Landes depuis l’ouest sans passer par le centre-ville, la ligne G relie la zone industrielle du Comte à l’actuelle zone commerciale de Marcadé au rythme d’un à deux allers-retours par jour.
3 – Navette gratuite et parkings relais
À cela s’ajoute la mise en place d’une navette gratuite qui sillonnera le centre-ville toutes les quinze minutes, des halles aux arènes. Une fois adopté, ce nouveau réseau de transport urbain ne sera mis en place qu’au début de l’été, de manière à ne pas perturber le transport scolaire sur les circuits actuels.
Restera ensuite à mettre en place les parkings relais aux entrées et sorties des lignes principales.
Les élus ont voté mercredi soir, à l’unanimité, le règlement d’une aide pour le développement des logements locatifs sociaux. Vu les manques, il y avait urgence.
« Le logement social aidé »
Article Sud Ouest du 10 juin 2011 – par Jean-François Renaut
L’objectif est de construire 810 logements sociaux supplémentaires d’ici à 2015, comme ici quartier du Pouy. photo Nicolas Le Lièvre
C’est un pas qualifié de « décisif » qu’a fait mercredi soir la communauté d’agglomération pour favoriser la production de logements locatifs conventionnés.
À l’unanimité, les élus ont adopté le règlement d’aide pour le développement de l’offre de logements locatifs sociaux publics. Ce dispositif est destiné à aider les communes et les opérateurs sociaux dans leurs projets de construction ou de réhabilitation.
Concrètement, ces aides de l’agglomération seront de deux sortes : 3 000 euros par logement produit et encore 3 000 euros maximum par logement pour participer à la charge foncière.
Ces aides seront attribuées au maître d’œuvre – le bailleur social ou la commune -, après examen du dossier par la commission habitat et logement présidée par Jean-Paul Le Tyrant. À travers cette politique, l’agglo se met en position de rattraper son retard en habitat conventionné.
Effort sur les prêts locatifs
Quelques chiffres pour ceux qui douteraient de cette situation. Les objectifs fixés par le Plan local de l’habitat (PLH) à l’horizon 2015 prévoient la construction de 810 logements sociaux sur le territoire communautaire.
Dans les détails, 504 sont à construire à Mont-de-Marsan, 186 à Saint-Pierre-du-Mont et 120 sur les 16 autres communes. Avec ces 810 constructions, la part du logement social passerait à 12,7 % sur l’agglomération.
Les élus communautaires ont choisi de faire porter l’effort sur les prêts locatifs aidés d’intégration (PLAI) destinés aux foyers les plus modestes. C’est surtout sur ce type de logements que le manque se fait le plus cruellement sentir. Ce parti-pris ne doit pas faire oublier que 70 % de la population française est éligible à l’habitat social.
Par ailleurs, davantage que la construction ou la réhabilitation, c’est le coût du foncier qui est l’obstacle principal. D’où l’aide à la charge foncière décidée par l’agglo.
L’actuelle réforme territoriale touche peu l’agglo ce qui ne l’empêche pas de penser à demain.
« Quand le Marsan réfléchit à des alliances »
Artcile Sud Ouest du 9 juin 2011- par Jean-François Renaut
Geneviève Darrieussecq a rencontré ses homologues de Grenade, Roquefort, Villeneuve et Gabarret. photo pascal bats
La réforme territoriale est le sujet du moment et en tant que tel il est bien normal (il est même obligatoire qu’elle émette un avis), que le Marsan Agglomération s’en empare même si elle n’est concernée qu’à la marge.
Hier soir en conseil communautaire, il en a été largement question. À dire vrai, c’est le point de l’ordre du jour qui a le plus inspiré les débats.
En préambule à l’adoption d’un texte commun, Geneviève Darrieussecq rappelle le contexte. La loi du 16 décembre 2010 prévoit, entre autres choses, de supprimer les enclaves et discontinuités territoriales, de rationaliser les périmètres et de réduire le nombre de syndicats de communes et de syndicats mixtes (lire les préconisations par ailleurs).
Dépassant les 50 000 habitants, l’agglomération n’est pas tenue de se trouver des partenaires, pourtant la présidente y réfléchit. Il y a quelques jours, avec plusieurs autres maires de l’agglo, elle a rencontré des élus de Roquefort, Grenade, Villeneuve et Gabarret.
But de la manœuvre : « engager une réflexion d’aménagement cohérent de notre territoire » rendue d’autant plus nécessaire par l’arrivée des infrastructures que sont l’autoroute et bientôt la LGV.
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Article extrait du journal « l’Aquitaine » n°41
Déjà 3 ans de mandat municipal au service des montoises et des montois. Dans le nouveau numéro du journal municipal, vous trouverez un bilan de mi-mandat.
Je tenais ici à vous remettre en lien notre programme lors des élections municipales. N’hésitez pas à comparer les 2 documents. Vous verrez que beaucoup de nos engagements ont déjà été tenus !
Beaucoup d’autres le seront encore d’ici la fin du mandat, et nous aurons alors bien avancé dans ce projet de ville que nous vous avions présenté pour Mont de Marsan à l’échéance de 10 ans.
Un grand merci à toute l’équipe municipale, mais aussi à toutes celles et tous ceux qui aident au quotidien au développement de Mont de Marsan.
